Volar ULM en XPlane [4]: Del Vellón a Santo Tomé del Puerto y de allí a Fuentemilanos

Hoy ha sido un vuelo en dos partes y con dos aviones. El primero con el CH750 STOL, desde el Vellón hasta Santo tomé del puerto. Hay que pasar por Somosierra. Se despega a 2800ft y hay que subir al menos a 5500 para cruzar bien el puerto. Pero la velocidad de trepada de este avión es de ~80km/h (como la Savannah), así que es raro eso de ver por la A-1 cómo te adelantan los camiones.

Por el camino nos desviamos ligeramente al este para sobrevolar el embalse del Atazar, y remontar río arriba hasta Buitrago de Lozoya, que está en un meandro del río Lozoya y está totalmente amurallada, y es espectacular desde el aire.

En Somosierra hay un aeródromo en desuso, de vuelo a vela. ¿lo encontráis?

Pues justo aquçi, en donde están esas fotos del edificio y lo han llenado de árboles. Es una zona medianamente aterrizable, y la pista aún se puede ver dibujada cuando se sobrevuela.

Y al fondo, Santo Tomé del Puerto

En Santo Tomé del Puerto y vista la hora que es, cambio de aeronave a una más rápida. Fuentemilanos esta en rumbo 24 directo, desde Santo Tomé, paralelo a la sierra. Sin novedad, sobre un paisaje castellano bastante anodino, casi lo único a destacar es la sierra al sur.

Volar ULM en XPlane [3]: Bushflying en la Muela

Al este de Robledillo hay un monte que es totalmente plano, parece un portaaviones. Se llama la Muela, y lo utilizan mucho los parapentistas para volar desde allí. Es tan plana que dan ganas de aterrizar en ella… pero entre que en España eso del bushflying es ilegal y que si pinchas una rueda o cualuqier otra avería allí arriba luego es un problema... pues no se aterriza en ella.

Pero el simulador es el simulador y esta CH750 con slats se comporta casi como la Avispa, pero con más caballos. Así que debería ser fácil aterrizar. Full flap, motor para sujetarla en vueloa  30mph, y "desplomarlo" a baja velocidad ya sobre la pista. Pan comido.

El despegue es también muy fácil, pero hemos venido a jugar. Y sabiendo que a 30mph se va al aire, lo aproximo al borde del precipicio, doy gases a fondo y lo dejo caer, cual "cliff diving", o cual Storch saltando del Gran Sasso.

Volar ULM en XPlane [2]: Aeródromo de La Mancha LEMX

El Aeródromo de la Mancha, también conocido como de Quero o LEMX es mi otro "hogar ULM-ero". Está cerca del pueblo de mi novia y el dueño de la escuela de vuelo es amiguete. Así que cuando estoy pasando algún puente por allí y hace bueno para volar, me escapo.

La pista es peculiar. Tiene 1600m de largo, y es tierra apisonada. Es TAAAAN ancha que solo se arregla normalmente la zona central y dos rodaduras paralelas. Allí vuelan veleros a torno, que si no conocéis ese método de lanzamiento os recomiendo que lo conozcáis, es espectacular.

Navegar "a ojo" en esa tierra es de lo más difícil que he hecho. No hay una sola referencia, salvo algunos montes lejanos, en cualqueir sentido. Todo parece igual, plano, seco, con viñas y carreteras con rectas infinitas. En algunas zonas hay algunas lagunas que ayudan a la orientación.

Despegamos de LEMX y vamos hacia Quero. Su laguna salobre se idetifica rápido. De allí procede mucha de la sal que se acumula alrededor del aeródromo. Entre la sal y lo fino del polvo, en verano, es una pista desagradecida de volar, con enormes polvaredas.

Pasado Quero seguimos rumbo SW, dirección Villafranca de los Caballeros. Se localiza fácil por sus lagunas y por estar rumbo a los montes de Toledo, que se ven al fondo.

Pasado Villafranca ponemos rumbo a Alcazar de San Juan, siguiendo algunos charcos más, y buscando los molinos-gigante del Quijote.

Campo de Criptana también se reconoce bien, aunque volando tan bajo en el simulador casi da pena, y solo hay 3 de los molinos que debería haber. Aun así se reconoce con facilidad desde el aire.

De Campo de Criptana a Belmonte, pasando por Mota del Cuervo, donde se reconocen sus dos molinos. De Belmonte no he hecho foto, porque aunque se reconoce no está ni el castillo…

De vuelta sobrevolamos el observatorio de la Hita, y ponemos rumbo a las lagunas de  Villacañas, y al fondo se ven sobre el monte los molinos de viento versión moderna, para producción de energía eléctrica. Se echan de menos las bandadas de Flamencos saliendo volando de la laguna...

Llegando a La Mancha se ve el graaaaaan tamaño de la pista. Pero al entrar en final se observa algo raro, ¡¡una autopista en vez de una comarcal!! Que tengo que ver cómo solucionar para eliminarla y que no salga con el autogen.

Aeródromo de la Guerra Civil en Talamanca del Jarama

Hace un tiempo encontré un mapa del aeródromo de la Guerra Civil de Talamanca del Jarama. Así que me decidí a buscarlo y sobrevolarlo, total, está poco menos que en prolongación de viento en cara de la 06 de Loring...

Se ve bien dos de los edificios, la entrada al refugio y la forma quebrada del refugio porque sobre él crece de forma distinta la vegetacion.

Mi instructor de vuelo me ha pasado fotos de otro aeródromo, no lejano, en la zona de Uceda, en las que se puede ver los edificios, la entrada al refugio y el interior, pero de cerca. El que un refugio anti aéreo tenga dos puertas es fácilmente comprensible, por redundancia ante el fallo. Si una queda bloqueada, se sale por la otra. El que tenga forma quebrada, forma de Z, no es tan obvio. Y es para que si explota algo cerca de la puerta, la onda expansiva no se cargue a los de dentro (no les alcanza de forma directa,y la puerta si sale proyectada no sale proyectada hacia ellos)