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martes, 21 de julio de 2020
lunes, 18 de mayo de 2020
Pilotando el Tema episodio 4: especial monográfico Michel Gordillo (parte 1)
De sus inicios en la aviación, aventuras en el ejército y con veleros, y su vuelo en Kitfox de Madrid a Oshkosh
Pilotando el tema, Episodio 3
En el tercero hablamos
de los últimos de Filipinas, de xilografía japonesa y de un par de
anécdotas de la IIGM (spitfires que transportaban birra y corsairs que
hacían helado).
Pilotando el Tema, episodio 2
En el episodio 2
hablamos de los españoles que estuvieron en la guerra de Vietnam, de
cómo se están transportando mercancías en los aviones de pasajeros, e
hicimos una entrevista a Daniel Ventura, para hablar de lanzamiento de
nano satélites desde MiGs 29.
Pilotando el Tema Ep. 1: Quitándonos las telarañas
Estábamos oxidados, y se nota, la calidad del audio es un desastre, pero el contenido es igual de bueno que siempre:
- Breve introducción a volar barato, con ULM
-El efecto del CoVid-19 en las aerolíneas
-La evolución de los museos militares en Europa
- Breve introducción a volar barato, con ULM
-El efecto del CoVid-19 en las aerolíneas
-La evolución de los museos militares en Europa
viernes, 15 de mayo de 2020
Pilotando el Tema: Podcast aviación y más
Muy buenas a todos
Espero que os esté tratando bien la crisis vírica, que parece que está dispuesta a dejarnos en tierra mucho tiempo.
Nosotros hemos aprovechado para lanzar un viejo proyecto, un podcast (algo así como un programa de radio grabado en mp3) para hablar de aviación y otros temas.
Por ejemplo en el episodio 1 (por ser el primero el sonido es deplorable), hablamos del efecto del coronavirus en la aviación, de volar en ULM con forma económica de volar y de la evolución de los museos militares.
En el episodio 2 hablamos de los españoles que estuvieron en la guerra de Vietnam, de cómo se están transportando mercancías en los aviones de pasajeros, e hicimos una entrevista a Daniel Ventura, para hablar de lanzamiento de nano satélites desde MiGs 29.
En el tercero hablamos de los últimos de Filipinas, de xilografía japonesa y de un par de anécdotas de la IIGM (spitfires que transportaban birra y corsairs que hacían helado).
AHora vamos a sacar un par de episodios monográficos con una entrevista a Michel Gordillo que se nos fue de las manos (tenía que haber sido de 15 minutos y salieron 3 horas). En el primero habla de sus inicios en la aviacion, algunas gamberradas que hizo con el P-3 Orión, tomas fuera de campo con veleros, y su viaje a Oshkosh con la Kitfox IV.
Se pueden escuchar en el ordenador o en el móvil. Y si al abrir el enlace os pide que descargueis una app, no hagáis caso. En vuestro navegador de Internet pedid que os muestre la versión de escrito (la de ordenador) de la web y después dad al play.
Poco a poco iremos sacando más. Espero que os gusten :) y si os gusta, corred la voz :D
miércoles, 30 de septiembre de 2015
La Coruña 2015
No hay fotos con la reflex, cuando salí del hotel había hasta niebla. Pero alguna que otra salió con el móvil... Básicamente Torre de Hércules y Monte de San Pedri
lunes, 27 de abril de 2015
Oso soldado en la 1GM
Misha, así fue bautizado, recibía las mismas raciones que sus compañeros humanos, y sufrió las mismas penalidades del frente, incluido un ataque con gas. Sus compañeros humanos murieron, pero él sobrevivió, aunque gravemente intoxicado.
La vida en la unidad se fue haciendo más difícil, y muchos de los soldados que lo compraron a los gitanos habían muerto ya. Incluso algún soldado le tiró agua hirviendo. Tras la retirada del ejército ruso en 1917, Misha fue dejado atrás, en el zoo de París, donde moriría de frío en los años 30.
jueves, 23 de abril de 2015
La Universidad de Medicina de Kyushu reconoce que se usaron prisioneros de guerra como sujetos de investigación médica vivos
La Universidad de Medicina de Kyushu reconoce que se usaron prisioneros de guerra como sujetos de investigación médica vivos
El Museo de la Universidad Imperial de Medicina de Kyoto ha roto el silencio guardado durante 70 años. Durante este tiempo tratar este tema fue siempre un tabú. El Museo, abierto el primer fin de semana de abril en terrenos de la universidad de Kyushu, en Kukuoka, detalla más de cien años de innovación médica en Japón. Y una pequeña sección da detalles de un capítulo oscuro en la historia de la universidad
Según los testimonios presentados en el Tribunal de Crímenes de Guerra de los aliados en Yokohama en 1948, los doctores dieron a los prisioneros de guerra inyecciones intravenosas de agua marina, para ensayar si podía ser utilizada como sustituta de la solución salina estéril. A otros les quitaron parte de su hígado, para comprobar si podían vivir sin él. Otro experimento consistió en determinar si la epilepsia podía ser controlada extirpando parte del cerebro.
- 8 prisioneros de guerra fueron utilizados para experimentar vivos con ellos en Japón.
Un B-29 con base en Guam acababa de bombardear Fukuoka cuando fue derribado por un ataque tarán de un caza japonés. Los doce tripulantes saltaron. Uno murió al ser atacado en su paracaídas por otro caza. Otros dos fueron apuñalados por gente local al llegar al suelo. Los nueve tripulantes restantes fueron cogidos como prisioneros, el Capitán Marbin Watkins fue enviado a Tokyo para ser interrogado, y el resto entregado a médicos militares que los transportaron a la Universidad Imperial de Medicina de Kyoto, predecesora de la universidad de Kyushu, que acaba de abrir el museo.
Según los testimonios presentados en el Tribunal de Crímenes de Guerra de los aliados en Yokohama en 1948, los doctores dieron a los prisioneros de guerra inyecciones intravenosas de agua marina, para ensayar si podía ser utilizada como sustituta de la solución salina estéril. A otros les quitaron parte de su hígado, para comprobar si podían vivir sin él. Otro experimento consistió en determinar si la epilepsia podía ser controlada extirpando parte del cerebro.
Ninguno de los miembros de la tripulación sobrevivió, y sus restos fueron preservados en formaldehido hasta el final de la guerra, cuando los doctores intentaron cubrir sus rastros eliminando las pruebas.
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Uno de los doctores se suicidó en prisión antes del juicio, y los cargos de canibalismo se desestimaron for falta de pruebas. Pero 23 personas fueron condenadas por llevar a cabo vivisecciones y extirpación de órganos o partes del cuerpo. Cinco fueron condenados a muerte, cuatro a cadena perpetua, y el resto a penas más cortas. Dos años más tarde Gen. Douglas MacArthur conmutó todas laspenas de muerte y redujo casi todas las penas de prisión. En 1958 todos los implicados en el caso habían sido liberados.
La unviersidad ha evitado durante siete décadas hablar del tema, pero en marzo decidieron incluir los detalles de este pasado oscuro en el museo.
lunes, 20 de abril de 2015
Respuesta de un padre a su hija tras ésta echar de casa al nieto, por ser gay
El tuit tiene dos imágenes, la original en inglés y la traducción al español. Pinchad en ellas para ampliar
Ella echó a su hijo por ser Gay y el abuelo le respondió con esta ÉPICA pic.twitter.com/omOWrCS92R
— tigerᴴᴰ Ⓜ (@WrittingSilent) April 18, 2015
viernes, 6 de febrero de 2015
Pilotaje y navegación aérea, ¿¿en 1862??
Pilotage-Aeronautico-por Ubaldo P Pasaron y Lastra - Descubridor de la navegacion atmosferica 1862
Libro en PDF aquihttp://bdh-rd.bne.es/viewer.vm?id=0000069894&page=1
jueves, 5 de febrero de 2015
Hiroo Onoda, el ultimo japonés en rendirse en la IIGM murió en diciembre, a los 91 años
A Onoda lo mandaron a la isla de Lubang, en el archipiélago de Filipinas, para espiar a Estados Unidos. Llegó allí el 26 de diciembre de 1944. Sus órdenes eran espiar a los estadounidenses mientras realizaba labores de sabotaje y guerra de guerrillas, y dar su vida antes que rendirse. Los Aliados derrotaron al Eje en el 45, y Estados Unidos a Japón en Filipinas antes. Pero el Teniente Onoda evitó su captura. Mientras casi todas las tropas en la isla se retiraron, se rindieron (algunos más se suicidarían y otros cargarían a lo Banzai, estoy seguro), Onoda y sus soldados se refugiaron en la selva y siguieron haciendo la guerra por su cuenta. No creyeron los mensajes de que la guerra había finalizado, pues como teniente de inteligencia que era, supuso que eran mensajes falsos radiados por los estadounidenses para hacer que se rindieran.
Y así, durante 29 años, vivió escondido en la jungla, sobreviviendo con lo que cazaba o robaba a los locales. Después de 29 años había perdido a sus camaradas por diversas circunstancias. Y finalmente, en 1974, consiguieron que Onoda se rindiera: su antiguo superior viajó a Lubang para transmitirle que había sido relevado de sus deberes militares. Onoda salió de la selva con su uniforme y su espada.
Cuando llegó a Japón fue recibido como un héreo. Sin embargo no fue capaz de adaptarse al Japón post Segunda Guerra Mundial y se trasladó a Brasil donde montó una granja. En Filipinas era acusado de múltiples muertes. En 1996 el gobierno filipino le perdoní, pero los parientes de las personas que supuestamente había matado Onoda le demandaron.
En 1984 comenzó una organización para entrenar a los jovenes japoneses en técnicas de supervivencia, las que había adquirido durante casi 3 décadas en la jungla, cuyas aventuras detalla en su libro "No Rendirse: Mi Guerra de 30 años". El Japan Times recomienda algunos extractos del libro http://www.japantimes.co.jp/life/2007/01/16/people/hiroo-onoda/
Onoda nunca se arrepintió de los 30 años que perdió en la selva "Yo era un oficial y recibí una orden. Si no podía cumplirla tendría que sentirme avergonzado. Soy muy competitivo", dijo.
Onodo murió de neumonía en diciembre, en Tokio.
Vía Hiroo Onoda, Japanese soldier who long refused to surrender, dies at 91
Y así, durante 29 años, vivió escondido en la jungla, sobreviviendo con lo que cazaba o robaba a los locales. Después de 29 años había perdido a sus camaradas por diversas circunstancias. Y finalmente, en 1974, consiguieron que Onoda se rindiera: su antiguo superior viajó a Lubang para transmitirle que había sido relevado de sus deberes militares. Onoda salió de la selva con su uniforme y su espada.
Cuando llegó a Japón fue recibido como un héreo. Sin embargo no fue capaz de adaptarse al Japón post Segunda Guerra Mundial y se trasladó a Brasil donde montó una granja. En Filipinas era acusado de múltiples muertes. En 1996 el gobierno filipino le perdoní, pero los parientes de las personas que supuestamente había matado Onoda le demandaron.
En 1984 comenzó una organización para entrenar a los jovenes japoneses en técnicas de supervivencia, las que había adquirido durante casi 3 décadas en la jungla, cuyas aventuras detalla en su libro "No Rendirse: Mi Guerra de 30 años". El Japan Times recomienda algunos extractos del libro http://www.japantimes.co.jp/life/2007/01/16/people/hiroo-onoda/
Onoda nunca se arrepintió de los 30 años que perdió en la selva "Yo era un oficial y recibí una orden. Si no podía cumplirla tendría que sentirme avergonzado. Soy muy competitivo", dijo.
Onodo murió de neumonía en diciembre, en Tokio.
Vía Hiroo Onoda, Japanese soldier who long refused to surrender, dies at 91
martes, 3 de febrero de 2015
martes, 20 de enero de 2015
Sobre radares y errores de calibración
Leo que la DGT va a bajar la tolerancia de los radares a la hora de multar. Y lo primero es echarnos la mano a la cabeza, ¡no vamos a poder circular a 121km/h por error! ¡Solo quieren recaudar más!
Y aunque en general estoy totalmente en contra del uso que se hace de los radares (hay algunos a 100 o menos en rectas interminables de varios carriles y con visibilidad infinita salvo niebla que solo me sale llamarlos recaudatorios), y aunque estoy a favor de subir la velocidad máxima en autopistas a 140 (si el tramo lo permite), también estoy a favor de que se controle la velocidad máxima para evitar que la gente se crea Schumacher.
De todos modos, no es mi idea ponerme a protestar sobre los radares, si no a explicaros algo sobre errores e incertidumbre:
- Asumiendo que el error del velocimetro es de 5km/h y que el cinemómetro mida 100km/h, solo pueden decir a ciencia cierta que ibas circulando entre 95 y 105 km/h. así pues, si la zona es de 90 y el cinemómetro marca 100, saben claramente que ibas por encima de 90.
- Asumiendo que el error del velocímetro es de 5km/h y que el cinemómetro mida 50km/h, solo pueden decir a ciencia cierta que circulabas entre 38 y 62 km/h. Por ello, si la zona de circulación era de 40km/h, no pueden o no deberían poder multarte, pues no pueden asegurar a ciencia cierta que circularas estrictamente a más de 40.
Otra cosa es que a la hora de quitarnos los puntos y los euros tengan todo esto en cuenta o no...
Tabla de velocidades medidas, errores y zonas de incertidumbre teniendo en cuenta los errores del radar y del velocímetro del coche.
| Velocidad medida (km/h) | ± error velocimetro (km/h) | ± error cinemómetro (km/h o %) | Zona de incertidumbre | |
| min (km/h) | max (km/h) | |||
| 50 | 5 | 7 | 38.00 | 62.00 |
| 60 | 5 | 7 | 48.00 | 72.00 |
| 70 | 5 | 7 | 58.00 | 82.00 |
| 80 | 5 | 7 | 68.00 | 92.00 |
| 90 | 5 | 7 | 78.00 | 102.00 |
| 100 | 5 | 7% | 94.93 | 105.07 |
| 110 | 5 | 7% | 104.92 | 115.08 |
| 120 | 5 | 7% | 114.92 | 125.08 |
| 130 | 5 | 7% | 124.91 | 135.09 |
| 140 | 5 | 7% | 134.90 | 145.10 |
| 150 | 5 | 7% | 144.90 | 155.11 |
| 160 | 5 | 7% | 154.89 | 165.11 |
lunes, 10 de noviembre de 2014
Los ingenieros de Verne [feedly]
La jornada Los ingenieros de Verne, organizada por el Comité de Tecnologias de la Defensa del Instituto de la Ingeniería de España, se realizó el 27 de octubre de 2014 en el Salón de Actos del Instituto de la Ingeniería de España.
Participaron en el acto:
Manuel Moreu Munaiz
Presidente del Instituto de la Ingeniería de España.
Presidente del Instituto de la Ingeniería de España.
José Manuel Amaya y García de la Escosura
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Manuel Fernández Cañadas
Dr ingeniero de Montes.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Dr ingeniero de Montes.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Coloquio con los asistentes
Moderado por Enrique Rodríguez Fagúndez
Presidente del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Moderado por Enrique Rodríguez Fagúndez
Presidente del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Manuel Moreu Munaiz
Presidente del Instituto de la Ingeniería de España.
Presidente del Instituto de la Ingeniería de España.
José Manuel Amaya y García de la Escosura
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Manuel Fernández Cañadas
Dr ingeniero de Montes.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Dr ingeniero de Montes.
Vocal del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Coloquio con los asistentes
Moderado por Enrique Rodríguez Fagúndez
Presidente del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Moderado por Enrique Rodríguez Fagúndez
Presidente del Comité de Tecnologías de la Defensa.
Fuente: Instituto de la Ingeniería de España
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miércoles, 30 de julio de 2014
sábado, 19 de julio de 2014
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